paramètre technique
- Dimension
612.5mmX389mmX543.5mm
- Poids (poids sec)
112 kg (y compris MCU)
- Max.Couple d'entrée
510Nm
- Max.Vitesse prise en charge
200km/h
- Nombre d'engrenage
3
- Max.Couple moteur admissible
360Nm
- EM1 (maximum)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (maximum)
70kW/155Nm/12000rpm
- Max.Couple de sortie
4000Nm
Courbe caractéristique externe
01
De nombreux modes de fonctionnement
Il dispose de différents modes de fonctionnement tels que l'électricité pure, l'autonomie étendue, la connexion parallèle, l'entraînement par moteur, la charge de conduite/stationnement, etc.
02
De nombreux engrenages de travail
Il dispose de 11 combinaisons de vitesses et le contrôleur calcule la vitesse de travail optimale en temps réel pour obtenir une puissance de sortie efficace.
03
Couple d'entrée élevé
Le couple d'entrée maximal est de 510 nm et les performances de puissance du véhicule sont excellentes.
04
Développement de plateforme
Il peut être appliqué aux véhicules électriques purs, hybrides, à autonomie étendue et hybrides rechargeables.
DHT125
La transmission spéciale hybride multimode Chery DHT avec double moteur est la transmission hybride de deuxième génération de Chery.C'est actuellement le premier et le seul produit DHT avec entraînement à double moteur de marques chinoises, qui peut réaliser neuf modes de travail à haut rendement, y compris l'entraînement à un ou deux moteurs, l'extension de gamme, la connexion parallèle, l'entraînement direct du moteur, la récupération d'énergie à un ou deux moteurs. , et la recharge de conduite ou de stationnement, qui peut non seulement répondre aux besoins des utilisateurs pour un voyage complet, mais également réaliser un contrôle autonome des technologies de base clés.
DHT125
Ce produit DHT est spécialement conçu en fonction des caractéristiques du système d'alimentation hybride.Il présente les avantages complets d'une faible consommation de carburant, d'une faible consommation d'énergie, de hautes performances et d'un faible coût, et atteint l'efficacité mondiale des modèles hybrides.L'efficacité moyenne de l'entraînement électrique dans les conditions NEDC est supérieure à 90 %, l'efficacité de transmission la plus élevée est supérieure à 97,6 % et le taux d'économie de carburant en mode basse consommation est supérieur à 50 %.Son niveau de pression acoustique total électrique pur n'est que de 75 décibels et sa durée de vie est 1,5 fois supérieure à celle du niveau industriel.Le Tiggo PLUSPHEV équipé de ce DHT répertorié sur le marché atteindra un temps d'accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes, et la consommation globale de carburant aux 100 kilomètres sera inférieure à 1L, cassant la consommation minimale actuelle des modèles hybrides.
