paramètre technique
- EM1
Puissance maximale : 75 kW
- EM1
Puissance nominale : 45 kW
- EM2
Puissance maximale : 90 kW
- EM2
Couple maximal : 220 Nm
- EM2
Puissance nominale : 50 kW
- EM2
Couple nominal : 110 Nm
- Type de moteur
moteur refroidi par huile
- Vitesse maximale du moteur (tr/min)
EM1:6300 EM2:13000
- Tension de fonctionnement (V)
Note : 345
- rapport de vitesse de génération
1
- rapport de vitesse du véhicule électrique
15,373/7,288/5,418
- longueur*largeur*hauteur
608×400×630
- Distance entre les centres (mm)
197
- Poids (kg)
126
courbe caractéristique externe
01
Puissant
Premier système d'entraînement à double moteur + DHT à 3 vitesses du secteur
La puissance maximale du moteur d'entraînement est de 165 kW ; le couple d'entrée maximal est de 510 N • m ; le couple de sortie de la roue est de 4000 N • m ;
Puissance de sortie élevée à pleine vitesse
Accélération de 0 à 100 km/h en 4,26 s ; vitesse maximale de 240 km/h.
02
Rendement de transmission maximal > 97,6 %
Conception à faibles pertes par frottement pour améliorer l'efficacité de la transmission ; la pression d'huile est répartie en fonction de la demande afin de réduire les pertes d'énergie.
03
Rendement moyen des moteurs électriques > 90 %
Technologie de distribution de puissance à double moteur ultra-efficace TEM ; sélection de la source d’entraînement électrique et du rapport de transmission optimaux en fonction de la taille de la charge pour améliorer l’efficacité de la conduite.
04
Efficacité de la transmission intégrale
Contrôleur de groupe motopropulseur hybride avec un temps de réponse de 10 ms ; il permet une répartition du couple entre les essieux avant et arrière de 0 à 100 %, avec un maximum de 50:50, garantissant ainsi l’économie de carburant et améliorant les performances.
