paramètre technique
- Déplacement (L)
2.122
- Alésage x course (mm)
85.5x92.4
- Ratio de compression
17:1
- Max.Puissance nette/vitesse (kW/tr/min)
139/3887
- Max.Couple net/Vitesse (Nm/tr/min)
370/2400
- Puissance spécifique (kW/L)
65,5
- Dimensions (mm)
620 x 860 x 580
- poids (kg)
150
- Émission
Gazole/ carburéacteur
Courbe caractéristique externe
01
Technologies clés
Système d'injection directe à rampe commune avec turbocompresseur à rapport haute pression à un étage haute pression et faible inertie de 1600 bars, matériaux légers à haute résistance, système de combustion à rapport de turbulence élevé, double système de commande électronique redondant.
02
Performances extrêmes
Atteignant la puissance de sortie au sol maximale de 100 ch/L, les performances de 10 000 pieds ne se dégradent pas et la navigabilité continue à 20 000 pieds.
03
Économie d'énergie et protection de l'environnement
Par rapport à des produits similaires, la consommation de carburant est réduite de 10 % et la plage de croisière effective est augmentée de 10 %.
04
Fiabilité et durabilité
La conception modulaire intégrée, la conception redondante et l'application de matériaux légers à haute résistance améliorent la fiabilité dans toutes les conditions environnementales.Le temps TBO peut atteindre 2000h.
D4D20
Le moteur D4D20 adopte le dernier système de combustion à haut rendement + système d'injection de carburant à rampe commune haute pression.La puissance nette maximale est de 139 kW, le couple de sortie maximal est de 370 Nm et la consommation de carburant est réduite de 10 %, ce qui peut augmenter considérablement la plage de croisière.Le système d'injection directe à rampe commune haute pression monocylindre corrige indépendamment et avec précision la quantité d'injection de carburant, améliore l'uniformité de travail de chaque cylindre, réduit les vibrations et dispose d'un turbocompresseur à rapport haute pression, qui est plus capable de s'adapter aux hautes altitudes , et n'a aucune atténuation à 10 000 pieds d'altitude.La conception modulaire intégrée combinée à des matériaux à haute résistance et légers rend le moteur plus léger et plus compact, et adopte des technologies telles que la conception à double redondance des capteurs et des ECU, des soupapes à base de nickel et l'intervalle de révision est aussi élevé que 2 000 heures .
D4D20
Le moteur D4D20 adopte le dernier système de combustion à haut rendement + système d'injection de carburant à rampe commune haute pression.La puissance de croisière maximale est de 142 kW, le couple de sortie maximal est de 370 Nm et la consommation de carburant est réduite de 10 %, ce qui peut augmenter considérablement la plage de croisière.Le système d'injection directe à rampe commune haute pression monocylindre corrige indépendamment et avec précision la quantité d'injection de carburant, améliore l'uniformité de travail de chaque cylindre, réduit les vibrations et dispose d'un turbocompresseur à rapport haute pression, qui est plus capable de s'adapter aux hautes altitudes , et n'a aucune atténuation à 10 000 pieds d'altitude.La conception modulaire intégrée combinée à des matériaux à haute résistance et légers rend le moteur plus léger et plus compact, et adopte des technologies telles que la conception à double redondance des capteurs et des ECU, des soupapes à base de nickel et l'intervalle de révision est aussi élevé que 2 000 heures .
